தீவிர சூரிய சுமைகளுக்கு வெளிப்படும் வாகன உட்புறப் பொருட்கள் புகைப்பட{0}}ஆக்ஸிஜனேற்றச் சிதைவு மற்றும் வெப்ப ஆவியாகும்{1}}வாயுவாயு இரண்டையும் எதிர்க்க வேண்டும். இன்ஜினியரிங்-கிரேடு மைக்ரோஃபைபர் ஸ்யூட், செனான் ஆர்க் எக்ஸ்போஷர் மற்றும் கண்டிப்பான VDA 277 VOC இணக்கத்தின் கீழ், ஒரே நேரத்தில் கிரேடு 4க்கு அதிகமாக அல்லது அதற்கு சமமான வண்ணத் தன்மையை அடைவதற்கு, தடை செய்யப்பட்ட அமீன் ஒளி நிலைப்படுத்திகள் (HALS) மற்றும் DMF{4}}இலவச பாலியூரிதீன் ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கிறது.
சோலார் லோட் மெக்கானிக்ஸ்: போட்டோ-ஆக்சிடேஷன் மற்றும் VIAQ இணக்கம்
வாகன அறைகள் நேரடி சூரிய கதிர்வீச்சுக்கு உட்படுத்தப்படும் போது, டாஷ்போர்டு மற்றும் இருக்கை மேற்பரப்பு வெப்பநிலை அடிக்கடி 85 டிகிரிக்கு மேல் இருக்கும். இந்த தீவிர வெப்ப மற்றும் புற ஊதா சுமை நிலையான செயற்கை தோல் இரண்டு பேரழிவு தோல்விகளை தூண்டுகிறது: பாலிமர் சங்கிலி வெட்டுதல் (மேற்பரப்பு விரிசல் ஏற்படுத்தும்) மற்றும் எஞ்சிய கரைப்பான்கள் விரைவான ஆஃப் வாயு வெளியேற்றம் (விண்ட்ஷீல்ட் மூடுபனி மற்றும் நச்சு கேபின் நாற்றத்தை ஏற்படுத்தும்).
பொறியாளர் ஒருவயதான-காரின் உட்புற தோல், அடிப்படை பாலிமர் வேதியியல் மாற்றம் தேவைப்படுகிறது. எங்கள் உற்பத்திக் கோடுகள் 100% நீர் மூலம் பரவும், DMF-இலவச பாலியூரிதீன் ஒரு கடல்-தீவு பாலிஎதிலீன் டெரெப்தாலேட் (PET) மேட்ரிக்ஸில் உறைந்திருக்கும். குழம்பு கலவை கட்டத்தின் போது, குறிப்பிட்ட UV உறிஞ்சிகள் மற்றும் HALS ஆகியவை பிசின் முழுவதும் அளவாக விநியோகிக்கப்படுகின்றன. இது UV ஃபோட்டான்கள் பாலியெதர் பிணைப்புகளை உடைப்பதைத் தடுக்கிறது, பொருளின் கட்டமைப்பு நெகிழ்ச்சித்தன்மையை (Bally flexing > 100,000 சுழற்சிகள்) பராமரித்தல் மற்றும் வாகன உட்புறக் காற்றுத் தரம் (VIAQ) உமிழ்வுகள் 10 mg/kg க்கும் குறைவாகவோ அல்லது சமமாகவோ தொடர்ந்து வெப்ப அழுத்தத்தில் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.
கொள்முதல் & QA அறிவிப்பு:அடுக்கு 1 OEM அசெம்பிளிக்கான UV சிதைவு வரம்புகள் மற்றும் VIAQ அளவுருக்களை சரிபார்க்கவா? இயற்பியல் மாதிரி ரோல் மற்றும் எங்கள் சான்றளிக்கப்பட்ட ஆய்வக தொழில்நுட்ப தரவு தாள் (TDS) ஆகியவற்றைக் கோரவும்.
புற ஊதா எதிர்ப்பு ஃபாக்ஸ் ஸ்யூடிற்கான இயற்பியல் ஸ்வாட்ச்கள் & லேப் டிடிஎஸ் அறிக்கையைக் கோரவும்
ஆய்வக அளவுகோல்கள்: SAE J2412 மற்றும் VDA விவரக்குறிப்புகள்
வாகன QA இல் மறைதல் அல்லது வாசனையின் அகநிலை மதிப்பீடுகள் செல்லாது. மெட்டீரியல் விவரக்குறிப்புகள் துரிதப்படுத்தப்பட்ட வானிலை அறைகள் மற்றும் வாயு நிறமூர்த்தத்தைப் பயன்படுத்தி அளவு சரிபார்ப்பை ஆணையிடுகின்றன. பின்வரும் மேட்ரிக்ஸ் நிலையான சந்தை PU உடன் எங்களின் பொறிக்கப்பட்ட ஆட்டோமோட்டிவ் மைக்ரோ ஸ்யூடுடன் முரண்படுகிறது.
| உடல் சொத்து / நெறிமுறை | நிலையான PU தோல் | UV-சிகிச்சையளிக்கப்பட்ட மைக்ரோ சூட் | வாகன OEM சகிப்புத்தன்மை |
| முடுக்கப்பட்ட UV வயதானது | தரம் 2 - 3 (மங்குதல்) | தரம் 4 - 5 | SAE J2412 / ISO 105-B06 |
| வெப்ப முதுமை (120 டிகிரி, 500 மணி) | மேற்பரப்பு விரிசல் | தேர்ச்சி (பார்வைச் சிதைவு இல்லை) | ISO 188 |
| VOC உமிழ்வுகள் (மொத்த கார்பன்) | >80 ugC/g | 15 ugC/g க்குக் குறைவாகவோ அல்லது சமமாகவோ | VDA 277 (30 ugC/g க்கும் குறைவானது அல்லது சமம்) |
| மூடுபனி உமிழ்வு (கிராவிமெட்ரிக்) | >5.0 மி.கி | 1.5 மி.கி.க்கு குறைவாகவோ அல்லது சமமாகவோ | டிஐஎன் 75201-பி (2.0 மி.கி.க்கு குறைவாகவோ அல்லது சமமாகவோ) |
| தோலுரிக்கும் வலிமை (-வயதான பிறகு) | 15 N/3cm க்கும் குறைவானது அல்லது சமமானது | 30 N/3cm ஐ விட பெரியது அல்லது அதற்கு சமம் | ISO 2411 |
| நீராற்பகுப்பு எதிர்ப்பு | 1 - 2 வாரங்கள் | >5 வாரங்கள் | SATRA TM344 (70 டிகிரி , 95% RH) |
உயர்-எக்ஸ்போஷர் கேபின் கூறுகளுக்கான அடி மூலக்கூறுகளைக் குறிப்பிடுதல்
ஒரு நேரடிக்காகநீடித்த ஆட்டோ அப்ஹோல்ஸ்டரி மொத்த விற்பனைசப்ளையர், உத்திரவாதக் கோரிக்கைகளைத் தடுக்க, அடி மூலக்கூறு தடிமன் மற்றும் புற ஊதாப் பொதியை குறிப்பிட்ட கேபின் பாகத்துடன் சீரமைப்பது கட்டாயமாகும்.
- இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல்கள் (டாஷ்போர்டுகள்):அதிகபட்ச நேரடி UV குறியீட்டு மற்றும் வெப்ப ஊறவை அனுபவியுங்கள். ஏபிஎஸ்/பிசி அடி மூலக்கூறிலிருந்து விளிம்பு கர்லிங் மற்றும் டெலாமினேஷனைத் தடுக்க, பொருள் 120 டிகிரியில் <1.5% வெப்பச் சுருக்க விகிதத்தை வெளிப்படுத்த வேண்டும்.
- ஸ்டீயரிங் வீல்கள்:ஒருங்கிணைந்த புற ஊதா கதிர்வீச்சு மற்றும் மனித கைகளிலிருந்து லாக்டிக் அமில பரிமாற்றத்தால் பாதிக்கப்படுகின்றனர். DMF-ஃப்ரீ மேட்ரிக்ஸ் இரசாயனப் பிளவை எதிர்க்கிறது, அதே சமயம் ஆழமான-வாட் டிஸ்பெர்ஸ் டையிங் ஆனது குடியிருப்பாளர்களின் கைகளில் சாயம் நகர்வதைத் தடுக்கிறது.
- கார் இருக்கைகள்:வெப்ப சுமையின் கீழ் அதிக இழுவிசை திறன் தேவை. 3டி எலக்ட்ரோஸ்பன்மைக்ரோஃபைபர் மெல்லிய தோல்24 மாத களப் பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு, அடிக்கடி சீரழிந்த நிலையான வினைலில் காணப்படும் உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட நீட்சியை (புட்லிங்) தடுக்கிறது.
தனிப்பயன் புற ஊதா மற்றும் உமிழ்வு சோதனையைத் தொடங்கவும் மற்றும் மொத்த விற்பனை மேற்கோளைக் கோரவும்
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே: ஆட்டோமோட்டிவ் மைக்ரோஃபைபருக்கு UV எதிர்ப்பு எவ்வாறு சோதிக்கப்படுகிறது?
A: ஆய்வகங்கள் SAE J2412 அல்லது ISO 105-B06 நெறிமுறைகளைப் பின்பற்றி Xenon arc weathering testers ஐப் பயன்படுத்துகின்றன. பொருள் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கதிர்வீச்சு, வெப்பம் மற்றும் ஈரப்பதம் சுழற்சிகளுக்கு உட்பட்டது. வெளிப்பாட்டிற்குப் பிந்தைய வண்ண மங்கலானது ஸ்பெக்ட்ரோஃபோட்டோமீட்டர் மூலம் அளவுகோலாக அளவிடப்படுகிறது மற்றும் நிலையான கிரேஸ்கேலுக்கு எதிராக தரப்படுத்தப்படுகிறது (தரம் 1 முதல் 5 வரை).
கே: நிலையான கார் இருக்கைகள் நீண்ட நேரம் சூரிய ஒளியில் ஏன் விரிசல் அடைகின்றன?
ப: நிலையான செயற்கை தோல் உயர்-ஆற்றல் UV ஃபோட்டான்களை உறிஞ்சி, பாலிமர் சங்கிலிகளை பிளக்கும் புகைப்பட-ஆக்ஸிஜனேற்ற சிதைவை ஏற்படுத்துகிறது. அதே நேரத்தில், வெப்ப வெப்பம் இரசாயன பிளாஸ்டிசைசர்களின் ஆவியாவதை துரிதப்படுத்துகிறது. இந்த இரட்டை இழப்பு பாலிமர் மேட்ரிக்ஸை திடமானதாகவும், உடையக்கூடியதாகவும், விரைவான இயந்திர விரிசலுக்கு ஆளாகிறது.
கே: VDA 277 என்றால் என்ன, UV-வெளிப்படும் தோலுக்கு இது ஏன் முக்கியம்?
A: VDA 277 என்பது மொத்த VOC உமிழ்வை அளவிடும் ஒரு ஜெர்மன் வாகன தரநிலை ஆகும். நேரடி UV/சூரிய சுமையின் கீழ் பொருட்கள் வெப்பமடையும் போது, மீதமுள்ள கரைப்பான்கள் விரைவாக ஆவியாகின்றன. நச்சு கேபின் நாற்றங்கள் மற்றும் உட்புற மூடுபனி ஆகியவற்றைத் தடுக்க இணக்கமான மைக்ரோஃபைபர் மொத்த கார்பன் உமிழ்வை 30 ugC/g க்குக் கீழே பதிவு செய்ய வேண்டும்.
