வாகன உட்புற காற்றுத் தரம் (VIAQ) ஆணைகளுக்கு கேபின் ஜவுளிகளில் இருந்து கடுமையான இரசாயன உமிழ்வு கட்டுப்பாடு தேவைப்படுகிறது. எங்கள் இன்ஜினியரிங்-கிரேடு ஆட்டோமோட்டிவ் மைக்ரோஃபைபர் லெதர் DMF-இலவச, நீர்-பாலியூரிதீன் உறைதலைப் பயன்படுத்துகிறது, இது ஆவியாகும் கரிம கலவை (VOC) உமிழ்வுகள் 10 mg/kgக்கும் குறைவாகவோ அல்லது அதற்கு சமமாகவோ இருக்கும், இது ஜெர்மன் அல்லது odelimin கேபினுடன் நேரடியாக இணங்குகிறது.
இரசாயன இணக்கம்: VDA 277 மற்றும் VDA 278 சோதனை
நிலையான கரைப்பான்-அடிப்படையிலான பாலியூரிதீன் (PU) செயற்கை தோல், எஞ்சியிருக்கும் டைமெதில்ஃபார்மமைடு (DMFa) மற்றும் டோலுயீனை அதன் கட்டமைப்பு மேட்ரிக்ஸில் இயல்பாகப் பிடிக்கிறது. ஒரு வாகன கேபின் வெப்பச் சுமைக்கு உட்படுத்தப்படும்போது (நேரடி சூரியக் கதிர்வீச்சின் கீழ் 80 டிகிரிக்கு மேல் அடையும்), இந்த எதிர்வினையாற்றாத கரைப்பான்கள் வன்முறையில் வாயுவை வெளியேற்றும். இந்த இரசாயனம்-காயூட்டல் கடுமையான விண்ட்ஷீல்டு மூடுபனியை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் கடுமையான OEM வாசனைத் தேவைகளை மீறுகிறது.
ஒரு உண்மை பொறியியலாளர்குறைந்த VOC செயற்கை தோல், உற்பத்தி செயல்முறை அடிப்படையில் கரைப்பான் வேதியியலில் இருந்து மாற வேண்டும். எங்கள் உற்பத்திக் கோடுகள் 100% நீர் மூலம் பரவும் PU ஸ்லரியை நேரடியாக அடர்த்தியான கடலில்-நெய்யப்படாத-தீவுக்குள் செலுத்துகின்றன. இது பில் ஆஃப் மெட்டீரியல்களில் (BOM) இருந்து ஹாலோஜனேற்றப்பட்ட கரைப்பான்கள் மற்றும் தாலேட் பிளாஸ்டிசைசர்களை முற்றிலும் நீக்குகிறது. கேஸ் க்ரோமடோகிராபி-மாஸ் ஸ்பெக்ட்ரோமெட்ரி (ஜிசி-எம்எஸ்) இந்த ஆவியாகும் முகவர்கள் முற்றிலும் இல்லாததைச் சரிபார்க்கிறது.
| சோதனை நெறிமுறை / மெட்ரிக் | நிலையான கரைப்பான் PU | நீர்-போர்ன் மைக்ரோஃபைபர் | OEM சகிப்புத்தன்மை வரம்பு |
| VDA 277 (மொத்த கார்பன் உமிழ்வு) | >80 ugC/g | 15 ugC/g க்கும் குறைவானது அல்லது சமமானது | 30 ugC/g க்குக் குறைவாகவோ அல்லது சமமாகவோ |
| VDA 278 (VOC உமிழ்வு) | >300 ug/g | 40 ug/g க்குக் குறைவானது அல்லது சமமானது | 100 ug/g க்குக் குறைவாகவோ அல்லது சமமாகவோ |
| VDA 278 (FOG உமிழ்வு) | >500 ug/g | 80 ug/g க்குக் குறைவானது அல்லது சமமானது | 250 ug/g க்குக் குறைவாகவோ அல்லது சமமாகவோ |
| VDA 270 (வாசனை சோதனை, 80 டிகிரி ) | தரம் 4.5 (வலுவானது) | தரம் 2.5 (தெரியும், தொந்தரவு இல்லை) | கிரேடு 3.0ஐ விட குறைவாகவோ அல்லது சமமாகவோ |
| DIN 75201-B (கிராவிமெட்ரிக் ஃபோகிங்) | >5 மி.கி | 1.5 மி.கி.க்கு குறைவாகவோ அல்லது சமமாகவோ | 2.0 மி.கி.க்கு குறைவாகவோ அல்லது சமமாகவோ |
உயர்-ஹீட் கேபின் கூறுகளுக்கான அடி மூலக்கூறு பொறியியல்
ஒரு குறிப்பிடுவதுவாசனை{0}}இலவச கார் தோல்இயந்திர ஆயுளில் சமரசம் செய்யக்கூடாது. வாகன உட்புறக் கூறுகள்-குறிப்பாக ஸ்டீயரிங் வீல்கள், இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல்கள் (டாஷ்போர்டுகள்) மற்றும் இருக்கைகள்-அதீத உடல் தேய்மானம், புற ஊதா சிதைவு மற்றும் பல-திசை வெட்டு சக்திகளைத் தாங்கும்.
எங்கள் மைக்ரோஃபைபரின் முப்பரிமாண, குறுக்கு{1}}இணைக்கப்பட்ட கடல்-தீவு அணி நீர்-பரப்பு PU பிசினைக் கட்டமைப்புரீதியாக ஆதரிக்கிறது, பொருள் அதன் சுத்தமான இரசாயன சுயவிவரத்தை பராமரிக்கும் போது கடுமையான உடல் அழுத்த நெறிமுறைகளைக் கடப்பதை உறுதி செய்கிறது.
- இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல்கள் / டாஷ்போர்டுகள்:தீவிர வெப்ப நிலைத்தன்மை தேவை. எங்களின் குறைந்த VOC அடி மூலக்கூறு 2 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு 120 டிகிரியில் வெப்பச் சுருக்கத்தை <1.5% ஆகக் கட்டுப்படுத்துகிறது, இது வெற்றிட லேமினேஷனின் போது மேற்பரப்பு விரிசல் அல்லது விளிம்பு சுருட்டைத் தடுக்கிறது.
- ஸ்டீயரிங் வீல்கள்:மனித வியர்வையிலிருந்து தொடர்ச்சியான உடல் உராய்வு மற்றும் லாக்டிக் அமிலத்திற்கு உட்பட்டது. DMF-இலவச மேட்ரிக்ஸ் ISO 2411 பீலிங் வலிமையை 30 N/3cm ஐ விட அதிகமாகவோ அல்லது அதற்கு சமமாகவோ பராமரிக்கிறது மற்றும் AATCC 15 வியர்வை எதிர்ப்பை இரசாயன முறிவு இல்லாமல் கடக்கிறது.
- வாகன இருக்கை:தொடர்ச்சியான டைனமிக் சுமையின் கீழ் செயல்படுகிறது. ஆழமான வால்யூமெட்ரிக் உட்செலுத்துதல் > 100,000 மார்டிண்டேல் தேய்த்தல் (EN ISO 12947-2) மற்றும் > 5 வாரங்கள் நீராற்பகுப்பு எதிர்ப்பு (70 டிகிரி , 95% RH) கட்டமைப்பு நீக்கம் இல்லாமல் உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே: VDA 277 வாகனத் தோலுக்காக எவ்வாறு சோதிக்கப்படுகிறது?
A: VDA 277 ஹெட்ஸ்பேஸ் வாயு நிறமூர்த்தத்தைப் பயன்படுத்தி மொத்த VOC உமிழ்வை அளவிடுகிறது. 2-கிராம் பொருள் மாதிரி 120 டிகிரிக்கு 5 மணி நேரம் சூடேற்றப்படுகிறது. அடுக்கு 1 OEM தேவைகளை நிறைவேற்ற, மொத்த கார்பன் உமிழ்வு கண்டிப்பாக 30 ugC/g க்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும்.
கே: சூடான காருக்குள் நிலையான செயற்கை தோல் வாசனை ஏன்?
A: Standard PU relies on solvent-based coagulation retaining Dimethylformamide (DMF) and toluene. Under thermal load (>60 டிகிரி ) நிறுத்தப்பட்ட வாகனத்தின் உள்ளே, இந்த எஞ்சிய கரைப்பான்கள் வாயுவை வெளியேற்றி, ஒரு நச்சு இரசாயன வாசனையை உருவாக்கி, கண்ணாடி மூடுபனிக்கு பங்களிக்கின்றன.
கே: நீர்-பரப்பு மைக்ரோஃபைபர் லெதர் DIN 75201 ஃபோகிங் சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெறுமா?
ப: ஆம். கரைப்பான்-இலவச பாலியூரிதீன் பிசின் மற்றும் அடர்த்தியான கடல் ஃபைபர் மேட்ரிக்ஸைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், பொருள் வெப்பத்தின் கீழ் பூஜ்ஜிய மின்தேக்கி உமிழ்வை உருவாக்குகிறது, தொடர்ந்து டிஐஎன் 75201-பி சோதனையின் கீழ் 2 மி.கிக்கும் குறைவான அல்லது அதற்கு சமமான கிராவிமெட்ரிக் ஃபோகிங் மதிப்பை அடைகிறது.
