மின்சார வாகனம் (EV) வரம்பு மேம்படுத்தல் அனைத்து கேபின் கூறுகளிலும் கடுமையான வெகுஜனக் குறைப்பைக் கட்டளையிடுகிறது. EN ISO 12947-2 சிராய்ப்பு எதிர்ப்பை > 100,000 rubs ஐப் பராமரிக்கும் போது பொறியியல்-கிரேடு மைக்ரோஃபைபர் லெதர் நிலையான 1.4mm போவின் தோல்களுடன் ஒப்பிடும்போது 30% எடைக் குறைப்பை வழங்குகிறது. இந்த குறிப்பிட்ட நிறை{9}}விகிதமானது, உட்புற தொட்டுணரக்கூடிய தரத்தை சமரசம் செய்யாமல் EV பேட்டரி திறன் அளவீடுகளை நேரடியாக அதிகரிக்கிறது.
கேபின் எடை குறைப்பு கணிதம்
OEM கள் ஒரு கிலோகிராமிற்கு ஆற்றல் நுகர்வுகளை கண்டிப்பாக கணக்கிடுகின்றன. இருக்கைகள், கதவு பேனல்கள் மற்றும் டேஷ்போர்டுகள் முழுவதும் கடல்-தீவு மைக்ரோஃபைபர் மேட்ரிக்ஸுடன் உண்மையான தோலை மாற்றுவது ஒரு வாகனத்திற்கு 3 முதல் 5 கிலோகிராம் மொத்த கேபின் மாஸை நீக்குகிறது. உண்மையான தோலுக்கு இயந்திர கண்ணீர் வலிமையை பராமரிக்க ஒரு கனமான, ஒழுங்கற்ற கட்டமைப்பு அடர்த்தி தேவைப்படுகிறது, சராசரியாக 800-900 g/m² 1.4mm தடிமன்.
மைக்ரோஃபைபர் பாலியெத்தர் பாலியூரிதீன் மூலம் உறைந்த எலக்ட்ரோஸ்பன் பாலிஎதிலீன் டெரெப்தாலேட் (PET) நெட்வொர்க்கைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த அல்கலி{1}}குறைக்கப்பட்ட 3D கட்டமைப்பு சமமான கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு மற்றும் அதிக நெகிழ்வுத் தன்மையை 500-550 g/m² இல் மட்டுமே அடைகிறது.
| மெட்ரிக் | 1.4மிமீ முழு-தானிய போவின் தோல் | 1.2மிமீ EV கிரேடு மைக்ரோஃபைபர் | சோதனை நெறிமுறை |
| பகுதி அடர்த்தி (எடை) | 800 - 900 g/m² | 500 - 550 g/m² | DIN EN 12127 |
| கண்ணீர் வலிமை | 40 - 60 N | 60 N ஐ விட பெரியது அல்லது அதற்கு சமம் | EN ISO 3377-2 |
| உரித்தல் வலிமை | N/A (திட அமைப்பு) | 30 N/3cm ஐ விட பெரியது அல்லது அதற்கு சமம் | ISO 2411 |
| VOC உமிழ்வுகள் | மாறி (தோல் பதனிடுதல் முகவர்கள்) | 10 மி.கி./கி.கி.க்குக் குறைவாகவோ அல்லது சமமாகவோ (DMF{1}}இலவசம்) | VDA 277 |
| தடிமன் சகிப்புத்தன்மை | ± 0.15 மிமீ | ± 0.05 மிமீ | QA காலிபர் அளவீடு |
கொள்முதல் & QA அறிவிப்பு:உங்களின் பில் ஆஃப் மெட்டீரியல்களுக்கு (BOM) சரியான நிறை குறைப்பைக் கணக்கிட வேண்டுமா? இயற்பியல் மாதிரி ரோல் மற்றும் எங்கள் ISO 9001 சான்றளிக்கப்பட்ட ஆய்வக தொழில்நுட்ப தரவு தாள் (TDS) ஆகியவற்றைக் கோரவும்.
OEM மாற்றம்: ஏன் EV ஸ்டார்ட்அப்கள் சைவ தோலைக் குறிப்பிடுகின்றன
அடுக்கு 1 EV உற்பத்தியாளர்கள் முறையாக மாறியுள்ளனர்EVகளுக்கான சைவ தோல்கடுமையான இரசாயன நிலைத்தன்மையுடன் உடல் எடையை சீரமைக்க. நிலையான மாட்டு தோல் பதனிடுதல் கன உலோகங்கள் (குரோமியம் VI) மற்றும் ஆவியாகும் முடிக்கும் கரைப்பான்களைப் பயன்படுத்துகிறது. மாறாக, ஆட்டோமோட்டிவ்-கிரேடு மைக்ரோஃபைபர் DMF-இலவச, நீர்-பாலியூரிதீன் உறைதல் செயல்முறையைப் பயன்படுத்துகிறது.
இது வாகன உட்புற காற்றின் தரம் (VIAQ) இணக்கத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது, மொத்த கார்பன் உமிழ்வை 30 ugC/g (VDA 277) க்கும் குறைவாகவோ அல்லது சமமாகவோ கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் கிராவிமெட்ரிக் ஃபோகிங் வரம்புகள் 2.0 mg (DIN 75201-B) க்கும் குறைவாகவோ அல்லது சமமாகவோ இருக்கும். பித்தலேட் பிளாஸ்டிசைசர்கள் இல்லாததால், தொடர்ச்சியான வெப்பச் சுமையின் கீழ் பொருள் கடினமாகவோ அல்லது எலும்பு முறிவோ ஏற்படாது (500 மணிநேரத்திற்கு 120 டிகிரி, ஐஎஸ்ஓ 188). இது சூரிய ஒளியில் வெளிப்படும் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல்கள் மற்றும் டாஷ்போர்டுகளுக்கு கட்டமைப்பு ரீதியாக சிறந்ததாக ஆக்குகிறது, அங்கு இயற்கை தோல் அடிக்கடி அதிக வெப்ப சுருக்கம் மற்றும் புற ஊதா சிதைவினால் பாதிக்கப்படுகிறது.
கட்டமைப்பு ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் CNC நெஸ்டிங் திறன்
மொத்த எடைக்கு அப்பால், CNC கூடு கட்டும் திறன் EV உற்பத்தி மாற்றத்தை இயக்குகிறது. ஒழுங்கற்ற வடிவியல், நீட்டிக்கப்பட்ட திசை மற்றும் இயற்கை குறைபாடுகள் காரணமாக உண்மையான மறைப்புகள் அதிகபட்சமாக 65% பயன்படுத்தக்கூடிய பொருளைக் கொடுக்கின்றன.
ஒரு தொடர்ச்சியான 1.37மீ அகலமான ரோல்மைக்ரோஃபைபர் ஆட்டோ உட்புறம்100% CAD/CAM வெட்டுத் திறனை அளிக்கிறது. கண்டிப்பான ±0.05mm கேஜ் துல்லியமானது பிளேடு விலகல் மற்றும் இயந்திர வடிவ சிதைவைத் தடுக்கிறது, அதிக-வால்யூம் EV அசெம்பிளி லைன்களுக்கான தானியங்கி பல{3}}லேயர் டை{4}}கட்டிங் ஆதரிக்கிறது. சீரான குறுக்கு{7}}இணைக்கப்பட்ட கோர், உரித்தல் வலிமையை (ISO 2411) உறுதிசெய்கிறது, ரோலின் மையத்தில் இருந்து செல்வெட்ஜ் விளிம்புகள் வரை முற்றிலும் சீரானது.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் (FAQ)
கே: மைக்ரோஃபைபர் தோல் ஏன் உண்மையான தோலை விட இலகுவானது?
A: உண்மையான தோல் வலிமையை பராமரிக்க அடர்த்தியான, ஒழுங்கற்ற கொலாஜன் இழைகளை நம்பியுள்ளது. மைக்ரோஃபைபர் பொறிக்கப்பட்ட 3D கடல்-தீவு PET நெட்வொர்க் மற்றும் மைக்ரோபோரஸ் பாலியூரிதீன் மேட்ரிக்ஸைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கட்டிடக்கலை அதிக இயந்திர வலிமையை வழங்குகிறது (60 N கண்ணீர் வலிமையை விட அதிகமாகவோ அல்லது சமமாகவோ) ஒட்டுமொத்த வெகுஜன அடர்த்தியை 30-40% குறைக்கிறது.
கே: இலகுரக வாகனத் தோல் VDA 277 VOC தரநிலைகளைக் கடந்து செல்கிறதா?
ப: ஆம். பொறியியல்-கிரேடு EV மைக்ரோஃபைபர் DMF-இலவச, நீர்-பாலியூரிதீன் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது. ஜெர்மன் VDA 277 மற்றும் VDA 278 VIAQ தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய, மொத்த கார்பன் உமிழ்வை 30 ugC/g க்கும் குறைவாக வைத்திருக்கும், எஞ்சியிருக்கும் ஹாலோஜனேற்றப்பட்ட கரைப்பான்களை இந்த இரசாயன உருவாக்கம் நீக்குகிறது.
கே: EVகளுக்கான சைவத் தோல் தொடர்ச்சியான இருக்கை சிராய்ப்பைத் தாங்குமா?
ப: ஆம். நெய்யப்படாத ஃபைபர் மேட்ரிக்ஸில் பாலியூரிதீன் பிசினின் அளவீட்டு ஒருங்கிணைப்பு மேற்பரப்பு உரிக்கப்படுவதைத் தடுக்கிறது. இது தொடர்ந்து 100,000 மார்டிண்டேல் தேய்த்தல் (EN ISO 12947-2) தாங்குகிறது, இது இயற்கையான போவின் தோல்களின் நிலையான இயந்திர உடைகள் வரம்புகளை புள்ளியியல் ரீதியாக விஞ்சுகிறது.
